2. Entfernen Sie die 6 Schrauben (2) vom Sekundärbezug Zus. (3).
4. Entfernen Sie die Sekundärabdeckung (3) und Sekundärmembran (4) als Einheit. Merken Sie den Sekundärhebel (6), der durch den Metallvorsprungsschlitz der Sekundärmembran (4) hervorsteht. Schieben Sie die Abdeckung und die Membran vorwärts, um den Hebel vom gekerbten Vorsprung der Membran freizugeben. Mach's gut, um den Hebel nicht zu verbiegen.
5. Dieses Foto zeigt die Sekundärabdeckung (3) und entfernte Membran (4) und ihre Orientierung die zum Sekundärhebel (6).
6. Entfernen Sie die Schraube (5), die den Sekundärhebeldrehbolzen (7) behält.
7. Entfernen Sie den Sekundärhebel (6) und Drehbolzen (7) und behalten Sie den Drehbolzen. Entfernen Sie die Sekundärfeder (9) und behalten Sie
8. Wenden Sie den Konverter um. Entfernen Sie die sieben Schrauben (20) und heben Sie die Primärabdeckung (19) weg.
9. Entfernen Sie die Primärmembran (18).
10. Entfernen Sie die Körperplatte (14) und Dichtung (12) vom Körper (10). Entfernen Sie das „e-“ Clip (17) vom Primärventilstift (13). Entfernen Sie die Feder (16).
11. Wenden Sie die Platte um und entfernen Sie den Primärventilstift (13). Entfernen Sie die Dichtung (12) von der Abdeckung.
Saubere Abdeckungen, Körper und Metallteile falls erforderlich mit einem Sicherheitslösungsmittel, wie erforderlich und vor Wiederversammlung trocknen dürfen. Benutzen Sie nicht raue Lösungsmittel wie Brems- oder Vergaserreiniger auf irgendwelchen der nicht-metallischen Komponenten, da sie das Material schädigen.
12. Fügen Sie den neuen Primärventilstift (13) in die Abdeckungsöffnung vom Spitzen (Karosserieseite) wie gezeigt ein.
13. Den Ventilstift (13) an Ort und Stelle halten, wenden Sie die Körperplatte (14) um. Setzen Sie den Ventilstiftfrühling (16) über dem Ventilstift mit dem Ende des größeren Durchmessers des Frühlinges, der gegen die Platte stillsteht. Drücken Sie den Frühling zusammen und befestigen Sie ihn, an Ort und Stelle mit der Installierung des Halteclips „e-“ Ringes (17) an dem Ventil.
14. Installieren Sie neue Dichtung (12) vergewissernd, die kleinen Löcher in der Dichtung mit den zusammenpassenden Löchern in der Platte (14) auszurichten.
15. Satzneue Primärmembran (18) auf dem Körper (10). Schraubenlochabstand verhindert unsachgemäße Orientierung der Membran.
16. Sorgfältig Platz die Primärabdeckung (19) über der Membran (18). Hand-Faden die Schrauben (20) durch die Abdeckung und die Platte (14) in den Körper (10).
17. Ziehen Sie die Schrauben (20) und Drehmoment zu 37-43 Inlbs fest. (4.2-4.9 N•m) unter Verwendung eines kreuzweisen Musters.
18. Drücken Sie die Nase des neuen Sekundärsitzes (8) durch das Loch am Ende des neuen Sekundärhebels (6).
19. Bauen Sie die Sekundärventilkomponenten zusammen, die während der Zerlegung entfernt werden. Schieben Sie den Drehbolzen (7) durch Löcher im Sekundärhebel (6) wie in dem Foto gezeigt.
20. Stellen Sie den Sekundärfrühling (9) auf seinem Sitz auf dem Körper (10), dann Position der Sekundärhebel (6) und Versammlung des Drehbolzens (7) auf den Sekundärfrühling (9) ein. Drücken Sie bis die Drehbolzensitze runter und halten Sie an Ort und Stelle.
21. Fügen Sie Schraube (5) ein.
22. Ziehen Sie Schraube zu 29-35 Inlbs fest. (3.3-4.0 N•m). Überprüfen Sie die Sekundärhebelhöhe. Unter Verwendung einer Latte das Ende des Sekundärhebels, 1/32“ (0,794 Millimeter) unterhalb des werfenden Niveaus wenn.
ANMERKUNG: Wenn der Hebel verbogen werden muss, entfernen Sie vom Körper, Höhe zu verbiegen, wieder zu installieren und zu überprüfen. Das Verbiegen des Hebels, während es installiert wird, ergibt möglicherweise Schaden des Sitzes.
23. Richten Sie die Sekundärmembran (4) mit dem Sekundärhebel (6) wie gezeigt aus. Das Ende des Hebels muss durch den Vorsprungsschlitz in der Unterseite der neuen Membran nach Installation hervorstehen. Der Schraubenlochabstand verhindert die unsachgemäße Positionierung der Sekundärmembran.
24. Addieren Sie die Sekundärabdeckung (3) und installieren Sie die vorher entfernten Schrauben (2).
25. Ziehen Sie die Schrauben (2) in einem kreuzweisen Muster und in einem Drehmoment zu 29-35 Inlbs fest. (3.3-4.0 N•m) die Installation der Reparatur-Set-Komponenten abschließen.
26. Wenden Sie 100 P/in Luftdruck an der Einlassseite des Reglers und am Test für Lecks an. Zeichnen Sie eine Seifenblase über dem Reglerausgang, um zu überprüfen, dass keine Luft den Ausgang durchfließt. Wenn Luft entgeht, ist das Wiederaufbauen ausgefallen und der Regler muss ersetzt werden. Betätigen Sie den Zündkapselknopf (gefunden auf frühen Modellen) und die Seifenblase sollte bersten und Luftströmung sollte am Konverterausgang gemerkt werden. Gebrauchsseife und/oder eine Handelsleckdetektorlösung, zum der Dichtungsdichtungen um den Umkreis des Konverters auf Lecks überzuprüfen. Wenn Lecks gefunden werden, muss der Regler ersetzt werden. Wenn keine Lecks gefunden werden, kann der Regler wieder installiert werden und zurückgebracht werden, um instandzuhalten.
